Ang Class 7 forklift ay isang rough terrain truck, hindi isang warehouse forklift na may mas malalaking gulong. Tinukoy ng OSHA ang klase sa 29 CFR 1910.178 bilang ang pinapagana na pang-industriya na trak na ginawa para sa panlabas na trabaho sa hindi pinahusay na lupa, na may patayong palo at mga tinidor. Kung ang ibabaw sa ilalim ng iyong mga gulong ay graba, putik, buhangin, o isang load na ramp, ito ang klase na dapat mong iharap sa susunod na pagbili.
Ang maikling bersyon: kung ang isang Class 4 o Class 5 na trak ay nangangailangan ng isang sementadong pad upang manatiling produktibo, ang trabaho ay kabilang sa Class 7 . Ang nag-iisang pagsubok na iyon ang humuhubog sa drivetrain, ang mga gulong, ang mast, ang brake duty cycle, at ang mga bahaging badyet na dadalhin mo para sa susunod na dekada. Ang mga sumusunod ay nagpapaliwanag kung paano tinukoy ang klase, kung saan aktwal na kumikita ang mga trak na ito, at kung aling mga bahagi ang kumukonsumo ng gastos sa pagpapanatili.
Ano ang Talagang Saklaw ng OSHA Class VII
Ang OSHA ay naghihiwalay sa mga pinapagana na pang-industriyang trak sa pitong klase, at ang Class VII ay tinukoy sa pamamagitan ng aplikasyon sa halip na sa pamamagitan ng tatak, makina, o kapasidad. Ang opisyal na mga salita ay sumasaklaw sa mga rough terrain forklift truck na pangunahing idinisenyo para sa panlabas na operasyon sa mga hindi pinagandang surface. Sa isang nagtatrabaho na bakuran, ang paglalarawang iyon ay lutasin sa isang makikilalang hanay ng mga tampok.
- Malaking diameter na pneumatic na gulong na may malalim na traksyon na pagtapak; Ang pagpuno ng bula ay karaniwan kung saan naroroon ang rebar at mga kuko.
- Dalawa o four-wheel drive, at sa mga seryosong makina ay isang differential lock kasama ng isang oscillating rear axle.
- Mas mataas na ground clearance at mas malawak, mas mabigat na chassis kaysa sa isang yard truck na may parehong nominal na kapasidad.
- Isang patayong palo na may dalang mga tinidor. Ang boom machine ay isang telehandler, ngunit kapag ang mga tinidor ay nilagyan ng boom na iyon, karaniwan itong pinamamahalaan sa loob ng parehong fleet at programang pangkaligtasan.
- Diesel, LPG, o heavy-duty na gasolina, na may mga de-kuryenteng bersyon na limitado sa mas magaan at mas maiikling cycle.
Ang backbone ng kaligtasan ng klase ay ANSI/ITSDF B56.6, ang Safety Standard para sa Rough Terrain Forklift Trucks, na bukod sa B56.1 para sa low-lift at high-lift trucks. Ang katatagan, pagganap ng pagpepreno, at pagsasanay ng operator sa isang rough terrain fleet ay dapat na i-reference sa B56.6, hindi sa isang warehouse operator manual.
Class 7 vs Class 4 at Class 5: Kung saan Nakaupo ang Line
Karamihan sa mga maling tinukoy na pagbili sa kategoryang ito ay hindi mga error sa kapasidad. Ang mga ito ay mga error sa ibabaw at pag-ikot. Ang isang 5,000 lb Class 5 yard na trak at isang 5,000 lb na Class 7 na trak ay hindi mapapalitan, at ang agwat ay nagiging halata sa unang basang linggo.
| Katangian | Class 4 (cushion) | Class 5 (pneumatic) | Class 7 (magaspang na lupain) |
|---|---|---|---|
| Pangunahing ibabaw | Panloob na kongkreto | Sementado o siksik na mga bakuran | Hindi pinagandang lupa, mga slope, putik, buhangin |
| Mga gulong | Cushion o press-on solid | Karaniwang pneumatic | Malaking pneumatic, traction tread, kadalasang puno ng foam |
| Magmaneho | Dalawang-wheel drive | Dalawang-wheel drive | Dalawa o four-wheel drive, pangkaraniwan ang differential lock |
| Karaniwang kapasidad | 3,000-15,000 lb | 4,000-15,000 lb | 5,000-12,000 lb, mas mabibigat na mga yunit sa humigit-kumulang 10 t |
| Duty cycle ng preno | Mababa | Katamtaman | Mataas, na may load na paglalakbay sa mga grado |
| Ground clearance | Mababa | Katamtaman | Mataas, kabilang ang clearance sa ilalim ng palo |
Basahin ang talahanayang iyon bilang isang filter sa halip na isang sheet ng detalye. Ang isang trak na na-rate para sa isang 15 porsiyentong grado sa papel ay nangangailangan pa rin ng sistema ng preno nito at tambalang gulong upang tumugma sa tunay na ikot ng tungkulin, at iyon mismo ang kung saan ang mga mamimili na namimili sa numero ng headline ay nawawalan ng kanilang ipon sa loob ng dalawang season.
Kung saan Ang Class 7 Trucks ay Kumita ng Kanilang Keep
Ang mga magaspang na trak ng lupain ay binili para sa mga kondisyon ng lupa muna at pangalawa ang pagkarga. Ang mga duty cycle sa ibaba ay ang mga kung saan ang klase ay karaniwang kagamitan sa halip na isang premium na opsyon.
- Mga lugar ng konstruksyon: mga walang gradong pad, mga sira na tambak, at mga pansamantalang daanan na nagiging slurry pagkatapos ng ulan.
- Pagmamason, kongkreto, at mga precast na yarda: mga pallet ng block at bundle na rebar sa siksik ngunit hindi natapos na lupa.
- Mga tabla at materyales sa gusali: mahahabang hanay ng imbakan sa labas na may malambot na balikat sa pagitan ng mga ito.
- Agrikultura at paghahayupan: feed, pataba, at paghawak ng bale sa lupa na hindi kailanman tunay na matatag.
- Quarries, aggregate, at imbakan ng pipe: gumagana ang tuluy-tuloy na slope na may siksik na load at airborne dust.
- Rental fleets: halo-halong operator, hindi kilalang surface, at isang plano sa pagpapanatili na binuo sa paligid ng nakaligtas na pang-aabuso.
Ang isang thread ay tumatakbo sa lahat ng anim: ang trak ay bihirang gumana sa isang handa na ibabaw, kaya halos bawat paghinto ng cycle ay isang mabigat na ikot ng pagpepreno, at bawat pagliko ay naglo-load ng mga pagtitipon ng gulong nang mas mahirap kaysa sa tungkulin ng bodega.
Ang Mga Detalye na Nagpapasya ng Class 7 na Pagbili
Load capacity at load center
Ang na-rate na kapasidad ay nangangahulugan ng maliit na walang sentro ng pagkarga. Ang isang 5,000 lb na rating sa isang 24-inch load center ay bumabagsak nang husto kapag ginamit ang isang 36- o 48-inch center, at ang mga rough terrain load ay kadalasang mahaba, basa, at hindi balanse. Hilingin ang derating curve, hindi lang ang headline figure.
Mast at taas ng elevator
Ang dalawang yugtong palo ay nangingibabaw sa klase na ito dahil ang clearance sa ilalim ng palo ay higit na mahalaga kaysa sa libreng pag-angat. Suriin ang gumuhong taas laban sa pinakamababang pagbubukas ng pinto o trailer sa iyong ruta, at kumpirmahin na ang palo ay na-rate para sa anumang attachment na plano mong magkasya.
Mga gulong at gulong
Ang traction tread pneumatic gulong ay ang default na pagpipilian. Ang pagpuno ng foam ay nag-aalis ng patag na panganib ngunit nagdaragdag ng hindi nabubuong timbang at init, habang ang solid at split rims ay ipinagpalit ang kalidad ng biyahe para sa tibay. Ang detalye ng rim ay kasinghalaga ng gulong: split, one-piece, at dual-wheel solid rim sa mga laki gaya ng 7.00-12 at 8.25-15 bawat isa ay nagbabago kung paano nilo-load ng makina ang dulo ng gulong nito.
Drivetrain at gradeability
Ang four-wheel drive na may differential lock ay kadalasang pagkakaiba sa pagitan ng pag-akyat sa ramp na may load at pag-slide pabalik dito. Itugma ang gradeability figure sa pinakamasamang ramp sa site, pagkatapos ay panatilihin ang margin para sa ulan, putik, at kalahating pagod na gulong.
Kung Saan Napupunta ang Pera: Mga Preno, Gulong at Mga Piyesa ng Suot
Sa isang Class 7 na trak, ang powertrain ay karaniwang nabubuhay sa sistema ng paghinto. Ang load na paglalakbay sa mga grado, abrasive na alikabok, at madalas na pagbabago ng direksyon ay nagtutulak sa mga brake assemblies, sapatos, cylinders, at rims sa isang mas maikling ikot ng pagpapalit kaysa sa parehong mga bahagi na nakikita sa isang trak ng bodega. Iyon ang workshop reality sa likod ng forklift brake assemblies at mga bahagi ng dulo ng gulong nagtatago kami ng stock para sa 1-10 toneladang makina.
Mga brake assemblies at sapatos
Ang mga drum brake assemblies sa mga makinang ito ay may sukat para sa grado, at ang mga ito ay nasa single-pump at double-pump na mga bersyon na hindi mapapalitan. Pinangangasiwaan ng mga double-pump unit ang mas mabibigat na 8-10 toneladang trak at makinang gumagana sa tuluy-tuloy na mga dalisdis. Mahalaga rin ang lapad ng sapatos: ang pinalawak na sapatos para sa isang 4.5 o 5 toneladang trak ay ibang bahagi mula sa karaniwang item sa isang 3 toneladang trak, kahit na ang mounting plate ay magkamukha.
Heli forklift 8-10 ton left (double pump) brake assembly Espesyal na binuo ang assembly na ito para sa left-side braking na pangangailangan ng 8-10 toneladang heavy-duty na forklift. Ang istraktura ng dual hydraulic pump ay nagpapabuti sa pagiging maaasahan ng system... Tingnan ang Produkto → 
Hangcha/Heli forklift 8-10 tonelada (Double Pumps) brake shoe Ang 8-10 tonelada (Dual Pump) Brake Shoe para sa Forklifts, na pinagsamang binuo nina Hangcha at Heli, ay nagpapakita ng pambihirang pagganap sa larangan ng heavy-duty braking. Ang... Tingnan ang Produkto → Ang kaliwa at kanang assemblies ay mga mirror parts sa karamihan ng mga brand, at ang handbrake drum assemblies ay sumasakop sa 6-10 toneladang trak na gumagamit ng hiwalay na parking brake. Ang pag-order sa maling panig ay isa sa pinakamadalas na pagkaantala na nakikita natin sa isang pag-aayos.
Mga silindro ng preno at mga repair kit
Ang mga silindro ay nakaupo sa haydroliko na dulo ng parehong kuwento: ang pagpasok ng alikabok ay nakakakuha ng mga butas, at ang isang tumutulo na silindro ay karaniwang inaanunsyo ang sarili bilang isang malambot na pedal bago pa ito maging isang tumigil na makina. Ang mga repair kit ay umiiral para sa 1.5, 3, at 4.5 toneladang pamilya at kadalasang tamang sagot kapag ang katawan ng silindro ay nasa loob pa rin ng tolerance.
Steel rims at wheel assemblies
Pinarurusahan ng serbisyo ng magaspang na lupain ang mga rim. Ang side-loading laban sa mga curbs at hindi pantay na pad ay nagbubukas ng mga bitak sa disc-to-rim weld, at ang isang gulong na pinaandar na may maluwag na nuts ay hindi na muling makakahawak ng torque. Ang mga dual-wheel solid rim sa 8.25x15 ay karaniwan sa mas mabibigat na trak, habang ang mga split rim sa 5.00-8, 6.00-9, at 6.50-10 ay sumasakop sa mas maliliit na makina.
Hangzhou forklift 45R dual wheel solid steel rim 825-15 Ang Hangzhou forklift 45R Dual Wheel Solid Steel Rim 825-15 ay isang matatag na solusyon para sa mga pang-industriyang sasakyan na nangangailangan ng pambihirang tibay at kapasidad ng pagkarga. Itong solid... Tingnan ang Produkto → Isang Sourcing Checklist para sa Class 7 Wear Parts
Dahil ang mga bahaging ito ay partikular sa kaangkupan, isang rough terrain order ang dapat gawin mula sa trak sa halip na mula sa isang generic na numero ng catalog. Bago humiling ng isang panipi, kumpirmahin ang sumusunod, at suriin ang pattern ng pagsusuot sa likod ng anumang bahagi na iyong papalitan sa aming gabay sa Mga sanhi at paraan ng pag-troubleshoot ng forklift brake failure .
- Pamilya ng brand at modelo, dahil iba-iba ang pag-index ng bawat manufacturer ng mga bahagi ng preno at gulong.
- Klase ng tonelada: 1.5, 2, 3, 4.5, 5, 5.5, 6, 8, o 10 tonelada. Ang mga trak na ginawa sa magkabilang panig ng pagbabago ng modelo ay maaaring gumamit ng iba't ibang mga asembliya.
- Gilid: kaliwa o kanan. Ang mga brake assemblies ay mga bahagi ng salamin at hindi nababaligtad.
- Uri ng preno: single pump, double pump, handbrake drum, o widened na sapatos para sa mabibigat na ehe.
- Uri ng silindro: brake-actuated o hydraulic-actuated, kasama ng bore at stroke.
- Detalye ng rim: split, one-piece, solid, o dual-wheel, na sinipi ayon sa laki ng rim sa pulgada.
- Kit versus component: maaaring takpan ng isang repair kit ang mga spring, piston, at seal sa mas mababang halaga kaysa sa pagbili ng bawat item nang hiwalay.
Pagbili ng Mga Pagsasaalang-alang na Bihirang Lalabas sa Quote
- Ang gastos ng gulong at rim sa loob ng limang taon ay maaaring lumampas sa paunang agwat sa presyo sa pagitan ng yarda na trak at isang magaspang na terrain unit, dahil ang mga gulong ay mas malaki, mas malambot, at mas mabilis na natupok sa abrasive na lupa.
- Ang tungkulin ng preno ay kumikilos tulad ng isang consumable. Mga sapatos na pang-badyet, drum, at cylinder bilang taunang line item sa halip na isang emergency repair.
- Ang mga attachment ay nagpapababa ng kapasidad, at ang load chart ay kailangang i-update tuwing may side-shift o clamp na nilagyan.
- Ang lead time ng mga bahagi ay maaaring mag-idle ng makina nang ilang linggo. Ang pag-standardize ng isang fleet sa dalawa o tatlong karaniwang toneladang pamilya ay nagpapanatili ng mga spare sa istante.
- Ang pagsasanay sa operator sa ilalim ng B56.6 ay bahagi ng pagbili, hindi isang opsyonal na dagdag, lalo na sa mga slope.
- Ang halaga ng muling pagbebenta ay nagtatagal kapag ang mga talaan ng pagpapanatili ay nagpapakita ng paggana ng gulong at preno na ginawa ayon sa iskedyul.
Ang Class 7 ay isang kahulugan kung saan gumagana ang isang trak, hindi kung gaano kalaki ang kakayanin nito. Gawing tama ang ibabaw, ang grado, at ang duty cycle, at ang detalye ay natutupad: four-wheel drive, traction gulong, heavy-duty mast, at brake at wheel-end package na may sukat para sa load na paglalakbay sa mga slope.
Para sa mga fleet na nagpapatakbo ng 1-10 toneladang trak sa hindi pa maayos na lupa, ang praktikal na tanong ay bihira kung aling klase ang bibilhin. Ito ay kung saan nagsusuot ng mga bahagi upang manatili sa istante. Itugma ang assembly, sapatos, cylinder, at rim sa trak ayon sa tatak, tonelada, gilid, at uri ng pump, at huminto ang downtime bilang isang sorpresa.
