Ang isang tugger forklift ay humihila ng mga kargada sa isang tren sa halip na buhatin ang mga ito sa mga tinidor , at ang nag-iisang pagkakaiba ay nagpapasya kung aling makina ang dapat bilhin ng isang bodega, kung gaano kadalas nangangailangan ng pansin ang mga preno nito, at kung aling mga ekstrang bahagi ang nabibilang sa istante. Kung ang isang shift ay nangangailangan ng tatlumpung cart ng mga bahagi na ihahatid sa isang assembly line ngunit apat na pallet lang ang itinaas sa racking, isang counterbalance truck ang maling tool para sa karamihan ng gawaing iyon.
Ang mga tow tractors, tugger, at warehouse tractors ay naglalarawan ng parehong pamilya ng mga makina: isang compact unit na may tow pin o hitch sa likuran, ballast sa ibabaw ng drive axle, at isang upuan na sapat na mababa para mabantayan ng operator ang tren sa likod. Dahil nagbabahagi sila ng mga frame, axle at hydraulic na bahagi sa mga forklift truck, madalas silang hinahanap at sineserbisyuhan bilang mga tugger forklift, at ang mga katalogo ng mga piyesa ng forklift ay kung saan karaniwang nagmumula ang kanilang mga kapalit na bahagi.
Ano ang Ibinibilang bilang Tugger Forklift
Karamihan sa mga unit sa klase na ito ay nakaupo sa isang forklift-style frame. Ang drive axle, hydraulic pump, mga wheel hub at kadalasan ang brake hardware ay nagmumula sa katumbas na baterya o diesel forklift, habang ang front end ay may dalang counterweight sa halip na isang palo. Ang nakabahaging arkitektura na iyon ang dahilan kung bakit ang brake assembly, brake cylinder o steel rim na nakalista para sa 1.5 hanggang 3 toneladang forklift ay maaaring maging tamang bahagi para sa isang tow tractor sa parehong klase.
Drawbar pull, hindi lift capacity
Ang mga tow tractors ay ni-rate ng hila ng drawbar , na ipinahayag sa mga newton o kilo ng puwersa ng paghila. Ang isang traktor na may rating na 2,000 kg ng drawbar pull ay inaasahang magsisimula at hahawak ng tren na anim hanggang walong tonelada ng rolling load sa antas ng kongkreto. Ang isang lift truck ng parehong nominal tonnage ay nire-rate ayon sa load sa isang 500 mm load center. Ang mga figure ay mukhang maihahambing; ang engineering sa likod ng mga ito ay hindi.
Tugger Forklift kumpara sa Counterbalance Forklift
Ang mga mamimili na tinatrato ang dalawa bilang mapagpapalit ay may posibilidad na matuklasan ang pagkakaiba sa loob ng unang buwan, kapag ang pedal ng preno ay bumiyahe nang higit pa kaysa sa ginawa nito sa demonstration truck.
| Aspeto | Tugger forklift (tow tractor) | Counterbalance forklift |
|---|---|---|
| Pangunahing trabaho | Naghahatak ng mga kariton at trailer sa isang tren | Nagbubuhat, nagsasalansan at nag-aalis ng mga papag |
| Rating ng kapasidad | Drawbar pull (N o kg) | Rated load sa load center (kg) |
| Layout sa harap at likuran | Counterweight sa harap, tow hitch sa likuran | Palo at tinidor sa harap, counterweight sa likuran |
| Braking load | Machine kasama ang buong tren | Machine kasama ang nakataas na load |
| Mga gulong at rims | Maliit na solid o cushion na gulong, kadalasang dalawahang gulong | Pneumatic o solid na gulong, mas malalaking sukat ng rim |
| Karaniwang pinagmumulan ng kuryente | Electric, 24 hanggang 48 V, panloob na mga halaman | Diesel, LPG o electric |
Gumagalaw ang isang 2 toneladang tow tractor na humihila ng limang 1 toneladang cart 7 tonelada ng masa . Ang parehong traktor na walang trailer ay gumagalaw ng 2 tonelada. Ang bawat paghinto ay nagko-convert ng pagkakaiba sa init sa loob ng mga brake drum, at ang mga lining, cylinder at drum ay sumisipsip ng lahat ng ito.
Mga Preno at Gulong: Kung Saan Unang Kumakagat ang Towing Duty
Sa 8 km/h, ang isang 7,000 kg na tren ay halos nagdadala 17 kJ ng kinetic energy . Ang 1,500 kg na forklift na naglalakbay sa parehong bilis ay nagdadala ng humigit-kumulang 3.7 kJ, kaya ang bawat paghinto sa isang towing cycle ay kailangang i-absorb nang halos limang beses. Ang animnapung paghinto sa isang oras ay ginagawa iyon sa isang duty cycle sa halip na isang paminsan-minsang kaganapan, at ang mga bahagi ng friction ang unang nagpapakita nito.
- Makintab na lining na kumakapit nang husto kapag malamig at kumukupas kapag mainit
- Paglalakbay ng pedal na lumalaki habang nasusuot ang mga tambol at sapatos
- Hindi pantay na kaliwa at kanang pagkasuot ng sapatos na dulot ng pagkaladkad ng preno
- Ang likidong umiiyak sa mga cylinder seal pagkatapos ng paulit-ulit na mga siklo ng init
- Mga tipak na solidong gulong at mga bitak malapit sa rim welds mula sa side loading
Kailangang tumugma ang hardware sa tungkulin, hindi lamang sa chassis. Ang mga single-pump at double-pump cylinder ay naghahatid ng iba't ibang puwersa, at ang mga pinalawak na sapatos at pinalawak na mga silindro ay eksaktong umiiral dahil ang mas mabibigat na makina at paulit-ulit na paghinto ay nangangailangan ng mas maraming lining area. Sa mga electric tow tractors sa 1.5 toneladang klase, ang service brake assembly ay karaniwang ibinabahagi sa katumbas na forklift ng baterya, na nagpapanatili ng mga ekstrang bahagi na simple sa pagkukunan.
Electrical Liugong forklift 1.5 toneladang kaliwang brake assembly Ang kaliwang brake assembly ng Liugong electric forklift ay idinisenyo para sa 1.5-toneladang bagong enerhiya na sasakyan at ito ang pangunahing yunit upang matiyak ang sensitibong pagpepreno at ligtas na operasyon... Tingnan ang Produkto → Checklist ng Detalye Bago Ka Umorder ng Bahagi ng Preno
Ang mga pangalan ng produkto sa isang catalog ng mga bahagi ay mga naka-compress na detalye. Ang pagbabasa ng mga ito nang maayos ay pumipigil sa karamihan ng mga maling pagpapadala at ang pagbabalik ng kargamento na kasunod.
- Brand o serye: ang mga mounting pattern ay naiiba sa pagitan ng Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu at Tailift kahit na sa parehong tonelada.
- Tonnage class: 1.5, 2, 2.5, 3, 4.5, 5, 5.5 at 6 hanggang 10 toneladang makina ay gumagamit ng iba't ibang mga asembliya.
- Gilid: Ang kaliwa at kanang assemblies ay mga bahagi ng salamin at hindi mapapalitan.
- Uri ng actuation: single-pump o double-pump, at power-braking kumpara sa human-braking cylinders.
- Sukat ng butas: ilang 3 toneladang modelo ang ibinibigay sa malalaking butas at maliit na butas na bersyon sa parehong ehe.
- Lapad na variant: pinalawak na sapatos o mga cylinder para sa mas mabibigat na axle at paulit-ulit na stop cycle.
- Estilo ng parking brake: Ang mga hand-brake drum assemblies sa 6 hanggang 10 toneladang makina ay hiwalay na mga item mula sa service brake.
Magkamali ng isang linya at ang bahagi ay maaaring mag-bolt up ngunit ihinto ang makina nang hindi pantay, na kung paano ang pag-aayos ng preno ay nagiging pangalawang pag-aayos. Kumpirmahin muna ang apat na mahahalagang bagay: brand, tonnage, side at brake type.
Pang-araw-araw na Pagsusuri at Pagitan ng Serbisyo
Tuwing shift, bago gumulong ang tren
- Pakiramdam ng pedal ng preno at libreng paglalaro, nasuri sa nakakabit na tren
- Tow pin, hitch at drawbar wear, kasama ang retaining clip
- Kondisyon ng gulong at pagkakabit sa solid o cushion na gulong
- Level ng brake fluid at anumang sariwang pag-iyak sa mga cylinder
- Temperatura ng drum sa pamamagitan ng pagpindot pagkatapos ng isang lap, isang mabilis na fade indicator
Bawat 500 oras ng pagpapatakbo o kada quarter
- Sukatin ang kapal ng lining ng sapatos at diameter ng drum laban sa limitasyon ng pagsusuot
- Suriin ang mga cylinder seal at adjuster na paglalakbay sa magkabilang panig
- Suriin ang paglalaro ng wheel bearing at rim welds kung may mga bitak mula sa side loading
- I-verify ang puwersang humahawak ng parking brake sa pinakamatarik na rampa sa site
Kung ang isang makina ay lumampas sa limitasyon ng lining, ang repair kit ay karaniwang ang matipid na ruta: ang mga sapatos, spring, seal at hardware sa isang set ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng bawat item nang hiwalay, at dumating ang mga ito na tumutugma sa parehong ehe.
Hangzhou forklift/Heli forklift 3 toneladang brake repair kit Ang Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 Ton Brake Repair Kit ay idinisenyo upang ibalik at pahusayin ang pagganap ng pagpepreno ng 3-toneladang forklift na mga modelo, na tinitiyak na ligtas at mabisa... Tingnan ang Produkto → Mga Panuntunan sa Kaligtasan na Hinihiling ng Tugger Tren
Ang isang towing tractor ay hindi mapagpatawad tungkol sa housekeeping. Itinala ng U.S. Occupational Safety and Health Administration ang isang insidente noong 22 Mayo 2019 kung saan ang isang empleyadong nagmamaneho ng tugger ay natamaan ang isang nakaparadang forklift habang nakataas pa rin ang mga tinidor nito sa hangin, at napatay ang tugger operator. Dalawang maiiwasang kundisyon ang natugunan nang sabay-sabay: isang nakataas na fork carriage na naiwan sa isang ruta ng trapiko, at isang traktor na bumibiyahe nang walang sapat na distansya ng paghinto.
- Ibaba nang buo ang mga tinidor at attachment sa tuwing nakaparada ang anumang trak
- Panatilihin ang mga pedestrian sa magkahiwalay na markang ruta at tunog ng busina sa bawat pintuan
- Limitahan ang haba ng tren sa kung para saan na-rate ang drawbar pull at brake system
- Hawakan ang bilis ng pasilyo sa bilis ng paglalakad at doblehin ang agwat kapag basa ang sahig
- Iparada gamit ang hand brake set at i-chock ang tren sa anumang sandal
- Huwag kailanman magdala ng mga sakay at huwag maghila ng pagod o hindi naka-clipped na hitch pin
Sa mabibigat na tren, o sa mga rampa kung saan hindi dapat gumapang ang nakaparadang load, ang parking brake ang humahawak sa halip na ang service brake. Ang mga drum hand-brake assemblies na ginawa para sa 6 hanggang 10 toneladang makina ay idinisenyo sa paligid ng static load na iyon sa halip na isang paghinto.
Hangcha forklift 6-10 toneladang hand brake drum brake assembly Bilang core brake component ng Hangcha 6-10 ton forklifts, ang handbrake drum brake assembly ay idinisenyo na may industrial-grade reliability bilang core at espesyal na... Tingnan ang Produkto → Pagkuha ng Mga Bahagi ng Brake at Rim Nang Walang Hula
Ang mga kagamitan sa paghila ay nakaupo sa isang makitid na banda ng merkado: mababang volume, mataas na duty cycle at isang palaging pangangailangan para sa mga katugmang bahagi ng preno. Ang isang supplier na nag-iimbak na ng 1 hanggang 10 toneladang piyesa ng forklift, kasama ang mga bahagi ng trak ng baterya, ay karaniwang mas mabilis na ruta kaysa sa pag-order ng bawat piraso. Ang aming pagmamanupaktura at pakyawan background ipinapaliwanag ang istraktura sa likod nito, mula sa produksyon ng sistema ng preno hanggang sa isang stockholding ng higit sa 10,000 mga numero ng bahagi.
Bago mag-commit sa isang order, magtanong ng tatlong katanungan. Ang mga bahagi ba ay nakaayos ayon sa tatak, tonelada at gilid sa halip na ayon sa generic na sukat? Mayroon bang stock sa istante ngayon, o ang bawat linya ba ay ginawa para mag-order? At maaari bang suportahan ng supplier ang magkahalong karga ng mga brake assemblies, sapatos, cylinder, repair kit at steel rim sa isang kargamento? Isang maikling pagsusuri ng karaniwang sanhi ng forklift brake failure ay isang kapaki-pakinabang na checklist para sa pagpapasya kung ano ang ilalagay sa istante para sa isang towing fleet.
Tratuhin ang tugger forklift bilang kung ano ito: isang braking machine na nagkataong mayroong isang forklift driveline. Itugma ang mga bahagi ng preno sa brand, tonelada, gilid at uri ng actuation, suriin ang mga sapatos at drum tuwing 500 oras, at magtabi ng isang ekstrang hanay ng mga lining at repair kit sa tindahan. Napakaliit ng gastos sa routine na iyon kumpara sa isang tren na hindi maaaring huminto sa isang rampa, at pinapanatili nito ang isang fleet ng mga tow tractors na gumagawa ng trabaho kung saan sila binili.
